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Kraftstofftank-Reparatursatz
200160000
38,00 €
45,98 € MwSt. inkl.
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Kit zur Reparatur von Kraftstofftanks: Entrostner 1 kg + Epoxidharz 1,2 kg. Mischungsverhältnis 100:20 nach Gewicht. Aushärtezeit 24–48 h bei 20 °C.
Das Kit Reparación Depósitos Combustible von Feroca vereint in einem einzigen Pack alles Notwendige, um das Innere von Benzintanks zu reinigen, zu entrosten und zu versiegeln, die durch Korrosion, Poren oder kleine Risse beschädigt wurden. Es kombiniert einen professionellen Schnellentrostner mit einem chemisch hochbeständigen Epoxidharz, das per Rotationsguss aufgetragen wird, und erzeugt so eine durchgehende, haftfeste und dauerhafte Innenbeschichtung. Es ist die vollständigste Lösung zur Restaurierung von Metalltanks ohne Schweißen oder Austausch.
Technische Daten
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Enthaltener Entrostner | 1 kg |
| Einwirkzeit Entrostner | 15 min |
| Enthaltenes Reparatur-Epoxidharz | 1,2 kg |
| Mischungsverhältnis Epoxi (A:B nach Gewicht) | 100:20 |
| Auftragstechnik | Rotationsguß innen |
| Rotationsgussdauer | 90 min in 10-min-Intervallen |
| Aushärtezeit | 24–48 h bei 20 °C |
| Beständigkeit | Chemisch (Lösemittel, Kraftstoff), mechanisch, korrosionsbeständig |
Anwendungsbereiche
Dieses Kit ist für die Reparatur und Innenbeschichtung von Benzintanks konzipiert, die Korrosion, Poren oder Risse aufweisen. Das Epoxidharz bildet eine durchgehende Schicht über die gesamte Innenoberfläche des Tanks, versiegelt die Schwachstellen und schützt sie vor den aggressiven Kraftstoffbestandteilen. Besonders nützlich bei der Restaurierung von Oldtimern und Maschinen mit schwer ersetzbaren Tanks.
- Reparatur von Benzintanks an Motorrädern, Quads und Oldtimern
- Abdichten von Poren und Mikrorissen in Metalltanks
- Korrosionsschutzinnenbeschichtung beschädigter Tanks
- Restaurierung von Tanks mit flächigem Rost vor der Inbetriebnahme
- Dauerhafter Schutz gegen Kraftstoffdämpfe und direkten Kraftstoffkontakt
- Einsatz in Restaurierungswerkstätten, Oldtimermechanik und Fahrzeugvorbereitung
Anleitung
- Vorreinigung: Tank vollständig entleeren und Kraftstoffreste mit Lösemittel oder heißem Wasser entfernen. Sicherstellen, dass keine entzündlichen Flüssigkeitsreste verbleiben, bevor Sie fortfahren.
- Auftragen des Entrostners: Den Entrostner (1 kg) in das Tankinnere einbringen. Tank schütteln und drehen, damit das Produkt die gesamte Innenoberfläche benetzt. 15 Minuten einwirken lassen.
- Entleeren und Spülen: Entrostner ablassen und gründlich mit Wasser ausspülen. Bei starker Korrosion den Vorgang wiederholen. Innenraum vor dem Auftragen des Harzes vollständig trocknen lassen.
- Vorbereitung des Epoxidharzes: Komponenten A und B im Verhältnis 100:20 nach Gewicht mischen. 2–3 Minuten sorgfältig rühren, bis eine homogene, schlierenfreie Mischung entstanden ist.
- Rotationsguss: Das gemischte Harz in das Tankinnere gießen. Alle Öffnungen verschließen und den Rotationsguss beginnen: Tank auf allen Achsen in 10-Minuten-Intervallen über 90 Minuten drehen, um eine gleichmäßige Benetzung der gesamten Innenoberfläche sicherzustellen.
- Aushärten: Nach Abschluss des Rotationsgusses den Tank stabil mit nach oben geöffneten Öffnungen aufstellen, um das Entweichen von Luft zu erleichtern. 24–48 Stunden bei 20 °C aushärten lassen, bevor der Tank montiert oder verwendet wird.
- Kontrolle: Nach vollständiger Aushärtung das Innere mit einer Taschenlampe visuell prüfen. Die Beschichtung muss durchgehend und gleichmäßig sein. Werden unbeschichtete Stellen festgestellt, dort eine zusätzliche Harzschicht auftragen.
Wichtiger Hinweis: Stets in gut belüfteten Räumen und fernab von Zündquellen arbeiten. Restliche Kraftstoffdämpfe sind entzündlich: Sicherstellen, dass der Tank vollständig benzinfrei ist, bevor Entrostner oder Harz eingebracht werden. Während des gesamten Prozesses Nitrilhandschuhe und Schutzbrille tragen. Unausgehärtetes Epoxidharz kann bei direktem Hautkontakt Haut- und Augenreizungen verursachen.
Anwendungshinweise
Arbeits- und Aushärtetemperatur
Die Umgebungstemperatur beeinflusst direkt die Viskosität des Harzes und die Aushärtezeit. Unterhalb von 15 °C wird das Harz zähflüssiger und fließt beim Rotationsguss möglicherweise nicht ausreichend, sodass unbeschichtete Stellen entstehen können. Bei kalter Werkstatt den Tank vor dem Einbringen des Harzes leicht erwärmen (ohne Flamme) oder das Kit mindestens 12 Stunden vor der Verwendung auf Raumtemperatur bringen. Oberhalb von 25 °C verkürzt sich die Verarbeitungszeit: Beim Rotationsguss zügiger arbeiten.
Rotationsguss: der Schlüssel zum Ergebnis
Der Rotationsguss ist der kritischste Schritt. Die 90-minütige Rotation nicht unterbrechen: Setzt sich das Harz ab, bevor es geliert, wird die Beschichtung ungleichmäßig und am Boden dicker. Den Tank auf allen möglichen Achsen drehen (längs, quer und diagonal), um auch komplexe Innenbereiche wie Rippen, Schweißnähte und Ecken vollständig zu benetzen. Bei größeren Rissen oder Poren empfiehlt es sich, diese vor dem Rotationsguss von außen mit der Masilla Epoxica 610 zu verschließen, die Oberflächenfehler mit hoher chemischer Beständigkeit versiegelt, bevor die Innenbeschichtung aufgetragen wird.
Vorherige Trocknung des Tanks: unerlässlich
Jede Feuchtigkeitsspur im Tankinneren nach dem Ausspülen des Entrostners kann die Haftung des Epoxidharzes beeinträchtigen. Druckluft verwenden, um die Trocknung zu beschleunigen, und falls vorhanden, einen Industrietrockner oder eine Werkstattheizung bei niedriger Temperatur einsetzen. Der Innenraum muss vor dem Eingießen des Harzes zum Anfassen vollständig trocken sein. Ein feuchter Tank kann Blasen, Haftungsmängel oder unvollständige Aushärtung an einzelnen Stellen verursachen.
Häufige Fragen
Ist dieses Kit für jeden Kraftstofftyp geeignet?
Das Kit ist für Tanks mit bleifreiem Benzin formuliert und getestet. Es ist nicht für Diesel-, Reinigethanoltanks oder Flugkraftstoffe geeignet, ohne zuvor die chemische Verträglichkeit des Harzes mit dem jeweiligen Kraftstoff geprüft zu haben. Bei Fragen zur spezifischen Anwendung Feroca kontaktieren.
Kann ich mit diesem Kit einen Kunststofftank reparieren?
Nein. Das Kit Reparación Depósitos Combustible ist für Metalltanks konzipiert. Ein Entrostner ergibt auf Kunststoff keinen Sinn, und die Haftung des Epoxidharzes auf Polyethylen oder Polypropylen (den häufigsten Materialien bei Kunststofftanks) ist sehr gering. Für Kunststofftanks gibt es andere spezifische Reparatursysteme.
Wie viel Innenfläche kann das Kit abdecken?
Die enthaltenen 1,2 kg Epoxidharz reichen für die meisten Motorrad-, Quad- oder Oldtimerstandard-Tanks (ca. 10 bis 25 Liter), die in einem einzigen Rotationsguss beschichtet werden. Tanks mit größerem Fassungsvermögen oder sehr komplexer Geometrie können eine zweite Anwendung oder zusätzliches Harz erfordern, das separat als Epofer TANK (8151) erhältlich ist.
Was passiert, wenn die Aushärtung nach 48 Stunden nicht vollständig ist?
Ist das Harz nach 48 Stunden noch klebrig, sind die häufigsten Ursachen: Umgebungstemperatur unter 15 °C, falsches Mischungsverhältnis (Komponenten immer nach Gewicht abwiegen, nicht nach Volumen messen) oder Restfeuchte im Tankinneren. Umgebungstemperatur auf 20–25 °C erhöhen und weitere 24 Stunden warten. Bleibt das Problem bestehen, Feroca kontaktieren, um zu beurteilen, ob die Schicht entfernt und der Prozess wiederholt werden muss.
Kann dieses Kit bei Tanks verwendet werden, die lange ohne Kraftstoff stehen?
Ja, das ist sogar einer der häufigsten Anwendungsfälle. Bei Oldtimern oder Saisonfahrzeugen, die monatelang ohne Kraftstoff gelagert werden, schützt die Epoxidbeschichtung die metallische Innenoberfläche vor Oxidation durch Umgebungsfeuchtigkeit und verhindert, dass der Tank zwischen den Saisons beschädigt wird.
Benötige ich zusätzliche Produkte, um die Reparatur abzuschließen?
Für die meisten Standardreparaturen ist das Kit selbstgenügend. Weist der Tank jedoch außen größere Risse oder Poren auf, empfiehlt es sich, diese vorher mit der Masilla Epoxica 610 zu versiegeln, um Leckagen während des Rotationsgusses zu vermeiden. Wird zusätzliches Harz für Tanks mit großem Volumen benötigt, ist der Epofer TANK (8151) die direkte Ergänzung zu diesem Kit.
Wie lange hält die Beschichtung, bevor Wartung erforderlich ist?
Eine korrekt aufgetragene und ausgehärtete Beschichtung ist unter normalen Nutzungsbedingungen mit bleifreiem Benzin dauerhaft. Die Lebensdauer hängt von Faktoren wie der Qualität des metallischen Untergrunds, der Exposition gegenüber aggressiven Additiven und Temperaturschwankungen ab. Bei fachgerecht ausgeführten Restaurierungen kann die Beschichtung viele Jahre ohne Wartungsbedarf halten.
Kann ich das Harz statt per Rotationsguss mit dem Pinsel auftragen?
Für das Innere eines Tanks wird davon abgeraten, da es praktisch unmöglich ist, die gesamte Innenoberfläche mit einem Pinsel gleichmäßig zu erreichen. Der Rotationsguss ist die korrekte Methode und gewährleistet eine durchgehende Beschichtung ohne unbeschichtete Stellen. Für die Laminierung mit Epoxidharz auf zugänglichen Oberflächen ist der Epofer Laminate 401 speziell für diese Technik formuliert.
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