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Kit di riparazione del serbatoio del carburante
200160000
38,00 €
45,98 € IVA incl.
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Kit per riparare serbatoi carburante: rimuovi-ruggine 1 kg + resina epossidica 1,2 kg. Miscelazione 100:20 in peso. Catalizzazione 24-48 h a 20 °C.
Il Kit Riparazione Serbatoi Carburante di Feroca riunisce in un unico pack tutto il necessario per pulire, disossidare e sigillare l'interno di serbatoi di benzina senza piombo danneggiati da corrosione, pori o piccole crepe. Combina un rimuovi-ruggine professionale ad azione rapida con una resina epossidica ad alta resistenza chimica applicata per rotostampaggio, ottenendo un rivestimento interno continuo, aderente e duraturo. È la soluzione più completa per restaurare serbatoi metallici senza necessità di saldatura né sostituzione.
Specifiche tecniche
| Parametro | Valore |
|---|---|
| Rimuovi-ruggine incluso | 1 kg |
| Tempo di azione rimuovi-ruggine | 15 min |
| Resina epossidica riparatrice inclusa | 1,2 kg |
| Proporzione di miscelazione epossidica (A:B in peso) | 100:20 |
| Tecnica di applicazione | Rotostampaggio interno |
| Tempo di rotostampaggio | 90 min a intervalli di 10 min |
| Tempo di catalizzazione | 24-48 h a 20 °C |
| Resistenza | Chimica (solventi, carburante), meccanica, anticorrosione |
A cosa serve
Questo kit è progettato per la riparazione e il rivestimento interno di serbatoi di benzina senza piombo che presentano corrosione, pori o crepe. La resina epossidica forma uno strato continuo su tutta la superficie interna del serbatoio, sigillando i punti deboli e proteggendoli dagli agenti aggressivi del carburante. È particolarmente utile nel restauro di veicoli classici e macchinari con serbatoi difficili da sostituire.
- Riparazione di serbatoi di benzina di moto, quad e veicoli classici
- Sigillatura di pori e microfessure in serbatoi metallici
- Rivestimento anticorrosione dell'interno di serbatoi deteriorati
- Restauro di serbatoi con ruggine generalizzata prima della messa in marcia
- Protezione duratura contro vapori e contatto diretto con il carburante
- Utilizzo in officine di restauro, meccanica classica e preparazione di veicoli
Come utilizzarlo
- Pulizia iniziale: Svuota completamente il serbatoio ed elimina i residui di carburante con solvente o acqua calda. Assicurati che non rimangano residui liquidi infiammabili prima di continuare.
- Applicazione del rimuovi-ruggine: Introduci il rimuovi-ruggine (1 kg) all'interno del serbatoio. Agita e ruota il serbatoio affinché il prodotto entri in contatto con tutta la superficie interna. Lascia agire 15 minuti.
- Svuotamento e risciacquo: Svuota il rimuovi-ruggine e risciacqua abbondantemente con acqua. Ripeti se la corrosione è severa. Lascia asciugare completamente l'interno prima di applicare la resina.
- Preparazione della resina epossidica: Mescola i componenti A e B in proporzione 100:20 in peso. Mescola con cura per 2-3 minuti fino a ottenere un composto omogeneo, senza striature né stratificazioni.
- Rotostampaggio: Versa la resina mescolata all'interno del serbatoio. Tappa tutte le aperture e inizia il rotostampaggio: ruota il serbatoio su tutti gli assi a intervalli di 10 minuti per 90 minuti consecutivi, assicurando che la resina rivesta tutta la superficie interna in modo uniforme.
- Catalizzazione: Una volta terminato il rotostampaggio, posiziona il serbatoio in posizione stabile con le aperture rivolte verso l'alto per facilitare la fuoriuscita dell'aria. Lascia catalizzare 24-48 ore a 20 °C prima di montare o utilizzare il serbatoio.
- Verifica: Dopo la catalizzazione completa, verifica visivamente l'interno con una torcia. Il rivestimento deve essere continuo e uniforme. Se rilevi zone non coperte, applica uno strato aggiuntivo di resina in quei punti.
Avviso importante: Lavora sempre in uno spazio ben ventilato e lontano da fonti di ignizione. I vapori di carburante residui sono infiammabili: assicurati che il serbatoio sia completamente privo di benzina prima di introdurre il rimuovi-ruggine o la resina. Usa guanti in nitrile e occhiali di protezione durante tutto il processo. La resina epossidica può causare irritazione cutanea e oculare in caso di contatto diretto con i componenti non catalizzati.
Consigli d'uso
Temperatura di lavoro e catalizzazione
La temperatura ambiente influisce direttamente sulla viscosità della resina e sul tempo di catalizzazione. Al di sotto di 15 °C la resina diventa più viscosa e potrebbe non scorrere correttamente durante il rotostampaggio, lasciando zone non coperte. Se lavori in un'officina fredda, scalda leggermente il serbatoio (senza fiamma) prima di introdurre la resina, oppure porta il kit a temperatura ambiente per almeno 12 ore prima dell'uso. Al di sopra di 25 °C il tempo di lavorazione si accorcia: lavora con maggiore agilità durante il rotostampaggio.
Rotostampaggio: la chiave del risultato
Il rotostampaggio è la fase più critica. Non interrompere i 90 minuti di rotazione: se la resina si assesta prima di gelificare, il rivestimento sarà irregolare e risulterà più spesso sul fondo. Ruota il serbatoio su tutti gli assi possibili (longitudinale, trasversale e diagonale) per garantire la copertura nelle zone interne complesse come nervature, saldature e angoli. Se il serbatoio presenta crepe o pori di grandi dimensioni, considera di rinforzare quella zona prima del rotostampaggio con la Masilla Epoxica 610, che sigilla le imperfezioni esterne con alta resistenza chimica prima di applicare il rivestimento interno.
Essiccazione previa del serbatoio: indispensabile
Qualsiasi traccia di umidità all'interno del serbatoio dopo il risciacquo del rimuovi-ruggine può compromettere l'adesione della resina epossidica. Usa aria compressa per accelerare l'asciugatura e, se disponibile, un essiccatore industriale o una stufa da officina a bassa temperatura. L'interno deve essere completamente asciutto al tatto prima di versare la resina. Un serbatoio umido può provocare bolle, mancanza di adesione o catalizzazione incompleta in punti localizzati.
Domande frequenti
Questo kit è adatto a qualsiasi tipo di carburante?
Il kit è formulato e testato per serbatoi di benzina senza piombo. Non è indicato per serbatoi di diesel, etanolo puro o carburanti per aviazione senza aver verificato previamente la compatibilità chimica della resina con il carburante specifico. Contatta Feroca in caso di dubbi sulla tua applicazione specifica.
Posso riparare un serbatoio in plastica con questo kit?
No. Il Kit Riparazione Serbatoi Carburante è progettato per serbatoi metallici. Il rimuovi-ruggine non ha senso sulla plastica, e l'adesione della resina epossidica su polietilene o polipropilene (i materiali più comuni nei serbatoi in plastica) è molto bassa. Per i serbatoi in plastica esistono altri sistemi di riparazione specifici.
Quanta superficie interna può coprire il kit?
Gli 1,2 kg di resina epossidica inclusi sono sufficienti per la maggior parte dei serbatoi di moto, quad o veicolo classico di dimensioni standard (tra i 10 e i 25 litri circa), applicati per rotostampaggio in un unico passaggio. Serbatoi di maggiore capacità o con geometrie molto complesse possono richiedere una seconda applicazione o una quantità aggiuntiva di resina, disponibile separatamente nell'Epofer TANK (8151).
Cosa succede se la catalizzazione non è completa dopo 48 ore?
Se dopo 48 ore la resina è ancora appiccicosa, le cause più comuni sono: temperatura ambiente inferiore a 15 °C, proporzione di miscelazione errata (pesa sempre i componenti, non misurare per volume) o umidità residua all'interno del serbatoio. Aumenta la temperatura dell'ambiente a 20-25 °C e attendi altre 24 ore. Se il problema persiste, contatta Feroca per valutare se è necessario rimuovere lo strato e ripetere il processo.
Si può usare questo kit in serbatoi che rimarranno a lungo senza carburante?
Sì, è proprio uno degli utilizzi più comuni. Nei veicoli classici o stagionali che vengono conservati senza carburante per mesi, il rivestimento epossidico protegge l'interno metallico dall'ossidazione dovuta all'umidità ambientale, evitando che il serbatoio si deteriori tra una stagione e l'altra.
Ho bisogno di prodotti aggiuntivi per completare la riparazione?
Per la maggior parte delle riparazioni standard il kit è autosufficiente. Tuttavia, se il serbatoio presenta crepe o pori di grandi dimensioni all'esterno, è opportuno sigillarli prima con la Masilla Epoxica 610 per evitare perdite durante il rotostampaggio. Se hai bisogno di resina aggiuntiva per serbatoi di grande capacità, l'Epofer TANK (8151) è il complemento diretto di questo kit.
Quanto dura il rivestimento prima di necessitare manutenzione?
Un rivestimento correttamente applicato e catalizzato è duraturo in normali condizioni d'uso con benzina senza piombo. La durata dipende da fattori come la qualità del substrato metallico, l'esposizione ad additivi aggressivi e le variazioni di temperatura. In restauri ben eseguiti, il rivestimento può durare molti anni senza necessità di manutenzione.
Posso applicare la resina con un pennello invece del rotostampaggio?
Non è raccomandabile per l'interno di un serbatoio, poiché è praticamente impossibile raggiungere tutta la superficie interna con un pennello in modo uniforme. Il rotostampaggio è il metodo corretto e quello che garantisce un rivestimento continuo senza zone scoperte. Se hai bisogno di applicare resina epossidica per laminazione su superfici accessibili, l'Epofer Laminate 401 è formulato specificamente per quella tecnica.
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